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Internet Statement
2006-74
Schwerer
Unfall auf Transrapid
- Teststrecke im
Emsland -
Strengste und
akribische Aufklärung
der gesamten Umstände
gefordert
23.09.2006
Erschüttert mußte man gestern
die Meldungen sehen, daß bei
dem tragischen Unfall auf der Magnet-Schnellbahn-Teststrecke
bei Lathen im Emsland 23 Menschen ums Leben gekommen sind und 10 Personen
schwer verletzt wurden.
Die erste Frage, die sich viele Menschen sofort stellen, ist: wie konnte das passieren, was eigentlich gar nicht
passieren kann und darf, daß nach 22jährigem unfallfreiem Testbetrieb
des Transrapid ein solcher Zug in ein auf der Strecke befindliches
Wartungsfahrzeug fährt.
Der Transrapid wird elektrisch
angetrieben, der Zugbetrieb wird elektronisch gesteuert, in der Leitzentrale zeigt das Gleisbild den
genauen Standort eines Zuges an und das Programm verhindert automatisch
Annäherungen.
Wurden technische Absicherungen
umgangen?
Und die zweite Frage, die
sofort ins Auge sticht, ist, in welchem aktuellen gesellschaftspolitischen
Zusammenhang dieser schlimme Unfall passiert. |
Zwei Ereignisse liefen parallel:
Vor wenigen Tagen hatte Thyssen-Krupp
öffentlich eine Entscheidung über der Bau einer Transrapidstrecke in Deutschland gefordert und sonst
mit dem Verkauf der Technologie an China gedroht.
Und genau zum Zeitpunkt des Unfalls
befindet sich der Bundesverkehrsminister Tiefensee auf Chinareise
bei dem chinesischen Verkehrsminister. Man kann sich kaum vorstellen,
daß es nicht auch Verhandlungen um den Transrapid, bspw. um weiteren
Transfer der Transrapid-Technik vorgesehen waren. Wie sich das Ereignis
von Lathen auf solche Verhandlungen auswirkt, darüber sich einmal
Gedanken machen muß erlaubt sein. Es ist ja wohl klar, daß die chinesische
Seite auf noch stärkeres Entgegenkommen der deutschen Seite rechnen
darf, wenn sie darauf pochen kann, daß es jetzt noch schlechter um
die Realisierungschancen des Transrapid in Deutschland bestellt sein
dürfte als bisher schon. Und außerdem könnte sie anführen, daß der
Unfall angeblich gezeigt habe, daß Sicherheitsfragen noch nicht voll
geklärt sind, und damit bspw. auf den Preis drücken.
Diejenigen Kräfte im Lande jedenfalls,
die den Transrapid überhaupt hier verhindern wollen und eine angebliche
Kompensation durch Auslandsverkäufe aufbauen, dürften über den Unfall
keineswegs unglücklich sein.
Drittens fällt auch auf mit welcher Schnelligkeit der Vertreter
der Justiz vor Ort, der Osnabrücker Staatsanwalt Alexander Retemeyer, bereits am Unfalltag in der ARD-Tagesschau
um 20 Uhr Meinungen zur Unfallursache bekannt gibt, daß nämlich keine
Sabotage vorliege und daß
sie in Richtung menschliches/technisches Versagen prüfen würden. |
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Wie ist das möglich? Wie kann denn dieser Herr ohne gründlichste
Untersuchung die Möglichkeit
von Sabotage schon vorher ausschließen
und gar nicht erst prüfen? Wäre denn die Manipulation
von Programmen, Sensoren, technischen Sicherungseinrichtungen usw.
völlig undenkbar - wo leben wir denn! Und wäre nicht das Umgehen vor
Betriebsvorschriften auch in diese Richtung einzuordnen - von wegen
"menschliches Versagen".
Und auch eine weitere Frage
stellt sich erneut, wieso dieses modernste und in Deutschland entwickelte
Land-Verkehrsmittel über 22 Jahre im Emsland im Kreise fährt, aber
diese Technik hier nicht in die Praxis umgesetzt wird.
Warum wird dies hierzulande verhindert
? Mit Milliarden an Steuergeldern wurde das Projekt über Jahre gefördert,
das zur Zeit laufende Testprogramm habe einen Umfang von 30 Millionen
Euro. Und das, um einmal einen Zug ins Ausland (China) verkaufen zu
können - und schlimmstenfalls noch die ganze Technologie.
Nur eins erscheint bisher sicher:
Die Magnetschwebetechnik und
der Transrapid selbst sind nicht die Ursache dieses Unfalls!
Die genauen Fakten und wahren
Hintergründe dieses Desasters müssen aufgeklärt werden!
Die gesellschaftliche Diskussion
für die Umsetzung modernster Technologien wie die Magnetschwebetechnik
in diesem Lande muss dringend vorangetrieben werden!
E.Wald
www.neue-einheit.com
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